NHỮNG NGƯỜI ĐỌC TUYỆT VỜI NHẤT CỦA TẠP CHÍ ĐÃ TUYỆT VỜI ĐÃ LÀM VIỆC "GELENDWAGEN", GIẢI QUYẾT QUA QUA "MERCEDES", thường được gọi là "ĐỨC UAZ". NHƯNG XEM AI BIẾT R "NG" GELÄNDEWAGEN "TRONG GIAO DỊCH TỪ" SUV "ĐỨC
Sẽ thật ngu ngốc khi mong đợi một cái tên khác với những người Đức thẳng thắn và không phô trương cho một chiếc xe thuộc hạng "SUV". Do đó, chữ "G" trong chỉ định của một trong những chiếc xe địa hình của Stuttgart - Mercedes G Klasse (Geländewagen). Và nhân tiện, nếu chúng tôi trèo vào rừng ngôn ngữ học ... Bạn có biết rằng tên của thành phố Stuttgart, nơi đặt trụ sở của mối quan tâm Daimler, xuất phát từ tiếng Đức "stutengarten" (mare vườn)? Đồng ý, thật khó để chọn một môi trường sống phù hợp hơn cho những người biết cách che giấu cả đàn ngựa dưới mui xe của những sáng tạo của họ.
Vì vậy, khi biết tình yêu của tôi với những chiếc xe Đức (và bia!), Nhóm biên tập của chúng tôi đã đề nghị mang một chiếc Mercedes đi thử nghiệm trong vài ngày. Đó là cách mà các bậc thầy của từ được gọi là đứa con tinh thần của ngành công nghiệp xe hơi Stuttgart với các chữ cái GL phía sau. Do đó, từ chối theo truyền thống của chúng tôi, vào thời điểm được chỉ định, tôi đã nhận được tại văn phòng của Gargash Enterprises, nhà phân phối của Mercedes tại Dubai từ năm 1958, chìa khóa của chiếc Mercedes Benz GL500 tuyệt đẹp có mùi sơn nhà xưởng và làn da tươi mới. Trên đồng hồ tốc độ - 180 km đã đi. Ngoài các kỹ thuật viên đã chuẩn bị xe để vận hành, tôi là người đầu tiên ngồi sau tay lái của nó. Số 5 trong tên của mô hình, theo lý thuyết, nên nói về khối lượng của động cơ. Nhưng khối lượng centimet thực tế để thử nghiệm hóa ra là gần 400 ít hơn - 4663. Tuy nhiên, có tới 435 chiếc xe được giấu trong tám xi-lanh của động cơ, những người chỉ chờ đợi thời điểm để thể hiện những gì họ có khả năng trong tay lành nghề! Chữ "G" nhắc nhở tôi rằng có một chiếc SUV trước mặt tôi và chữ "L" (từ tiếng Anh dài hoặc tiếng Đức lang) - rằng nó dài hơn so với họ hàng gần của nó, "Gelendvagen" tiêu chuẩn (nếu bạn tin rằng các đặc tính kỹ thuật - năm mét và mười hai centimet). Xem xét thực tế rằng giá của một dihelka 'theo tiêu chuẩn được xác định bởi các đại lý ở mức 370 nghìn dirham, gần 200 đô la còn lại cho mỗi centimet chạy của sáng tạo này.
Nhân tiện, một số người cho rằng chữ "L" trong tên được cho là "Sang trọng". Cũng có thể - về mặt thoải mái, GL thực sự là một thứ tự cường độ cao hơn một chiếc xe hạng G.
Đại diện của công ty, khi biết rằng trong cuộc sống bình thường, tôi lái chiếc Mercedes S-Class trong 221 cơ thể, đảm bảo rằng cuộc họp ngắn sẽ không cần thiết và chỉ đơn giản là chúc tôi có một hành trình hạnh phúc. Tôi ngay lập tức bị thuyết phục về sự thật của lời nói của anh ấy, tôi hầu như không ngồi sau tay lái - cơ quan chủ quản chính của một chiếc SUV được đặt khá chuẩn.
Giống như chiếc xe điều hành, thay vì cần số, có một chiếc rocker ném đá ở bên phải dưới tay lái (tiếng Đức làm lệch hướng thị trường của Mỹ). Ở bên trái dưới tay lái là cần điều khiển cho "đèn báo rẽ" và cần gạt nước. Bên cạnh nó và cao hơn một chút là một chiếc Twigig mỏng điều khiển hành trình. Ở bên trái và bên phải dưới các ngón tay của lòng bàn tay là các đòn bẩy của hộp số tay. Bảng điều khiển, giống như bảng điều khiển trung tâm với màn hình sáng, cũng hoàn toàn tiêu chuẩn. Mercedes. Sẽ thật ngu ngốc khi liệt kê các danh tính khác của người khác, vì vậy tôi sẽ đi thẳng vào sự khác biệt ...
Điều chính là kích thước của cabin. Vâng, bạn có thể gọi chiếc Mercedes S-Class gần, nhưng thậm chí so với nó, mẫu thử nghiệm có một lượng không khí đáng kinh ngạc bên trong! Cabin, được thiết kế cho người lái và sáu hành khách, cao hơn và dài hơn nhiều - cho một số chỗ ngồi và khoang hành lý.
Sự khác biệt thứ hai, tất nhiên, là động cơ: 8 xi-lanh so với 6 và 435 mã lực của tôi so với 305. Điều này đủ để đảm bảo rằng một con khổng lồ nặng hơn hai tấn (2375 kg) gần như năng động như các đối tác nhẹ hơn của nó. Sự khác biệt thứ ba và rất quan trọng là hệ thống treo và điều khiển truyền động. Trên Sklass nó gần như không có (hai nút khiêm tốn), nhưng trên GL, nó được thể hiện với tất cả sự lộng lẫy của nó - sau tất cả, một chiếc SUV với hệ dẫn động tất cả các bánh được đặt theo trạng thái! Ở đây, và điều chỉnh độ cao đi xe, và khóa vi sai (trung tâm và phía sau), và kiểm soát độ cứng của hệ thống treo, và "thuốc bôi núi".
Thật không may, không thể kiểm tra tất cả các nút này trong môi trường gần với chiến đấu (trên sa mạc), nhưng chính sự hiện diện của chúng cho thấy GL không phải là một chiếc SUV.
Người ta có thể nói chuyện rất lâu về ghế nóng và thông gió với massage, cảm biến mưa và túi khí, về nhồi điện tử, cách âm hoàn hảo và âm thanh tuyệt vời của hệ thống âm thanh trên tàu, nhưng định dạng tạp chí không phù hợp với điều này - chúng tôi không viết về các tính năng kỹ thuật. Chúng tôi cố gắng truyền đạt phong cách và cảm xúc cho độc giả. Trong phần cuối của bài đánh giá, tôi lưu ý: trong một ngày tôi đã đưa chuyến đi "gzhelku" cho đồng nghiệp của tôi, một cô gái từ bộ phận tiếp thị. Lấy lại chìa khóa, cô không nói về số dặm xăng, về các chỉ báo "vùng chết" trên gương bên cạnh hoặc về máy ảnh với góc nhìn 360 độ. Cô ấy chỉ đơn giản nói rằng chiếc xe tiếp theo của cô ấy sẽ là chiếc Mercedes GL. Và cô ấy đã đi kiểm tra sự sẵn có của số tiền cần thiết trong tài khoản. Và tôi, trả lại xe cho các đại lý, và bắt đầu lại từ "escu". Tôi nghĩ sẽ rất tuyệt nếu thử GL khi chọn 63 AMG - và nếu cô ấy xứng đáng trở thành bạn đồng hành tiếp theo của tôi trên đường thì sao!
Nhà xuất bản Emirates của Nga cảm ơn Gargash Enterprises và cơ quan PR Trung Đông của BDM đã giúp đỡ họ trong việc tổ chức lái thử.
