ERA CỦA CÂY CỦA MỘT THẾ HỆ MỚI ĐÃ ĐẾN. GHẾ SEATUAL UNATUAL, VẬT LIỆU TUYỆT VỜI, NỘI THẤT FANTASTIC - TẤT CẢ ĐIỀU NÀY ĐANG TÌM HIỂU CHO CHÚNG TÔI CRENG ĐẾN NĂM MÙA ĐÔNG.
CẬP NHẬT TẠI MÀN HÌNH
Xu hướng thay đổi hình thức (và nội dung) của các sản phẩm mới của hạm đội dân sự đã được thấy rõ ngày hôm nay. Đáng chú ý là "béo hơn" là động cơ tua-bin khí treo dưới cánh. Điều này là do sự gia tăng đường kính của quạt của họ, do đó, được thực hiện để tiết kiệm nhiên liệu trong chuyến bay. Vì vậy, trong chiếc Airbus 350-WB thân rộng, đường kính quạt của tuabin Rolls-Royce Trent đã là ba mét. Kinh tế ở đâu, có sinh thái, tin tưởng đúng đắn Richard Branson, người đã đặt hàng năm nay tại Triển lãm hàng không Farnborough với một lần sửa đổi dài nhất của chiếc máy bay này.
Đối thủ cạnh tranh gần nhất của Airbus 350 XWB - Dream ngôi nhà của Boeing 787-9 không thể tự hào về những thùng tuabin ấn tượng như vậy và các cánh lướt gió đặc biệt che lấp các khoảng trống không khí khi các cánh quạt được hạ xuống. Nhưng mặc dù vậy, các kỹ sư người Mỹ, cùng với NASA, đã đưa ra các chevron giảm tiếng ồn động cơ trên các cạnh của xà cừ động cơ, cánh gió động và hệ thống thông gió nội thất khác biệt cơ bản. Nó chỉ ra rằng trước đó tất cả chúng ta đã hít thở không khí bên trong các máy bay, được bơm vào bởi các động cơ và sau đó được làm mát bằng điều hòa không khí. Và đối với Dream ngôi nhà, hệ thống thông gió hoạt động khác nhau, bơm không khí ra bên ngoài trực tiếp vào máy nén. Đồng thời, độ ẩm tự nhiên được bảo tồn, thường thiếu ở độ cao của mắt và các hệ thống cơ thể khác.
Titanium và duralumin, từ đó thân máy bay chở khách được sản xuất theo truyền thống, đang ngày càng nhường chỗ cho vật liệu composite. Những chiếc Airbuses trực tuyến đã được làm bằng một nửa sợi carbon, Bo Boingsings - ít hơn một chút. Ngay cả các cánh tua-bin của động cơ máy bay Rolls-Royce bây giờ cũng tạo ra hỗn hợp, huống chi là cánh! Nhân tiện, hình dạng của nó, ngày nay cũng có xu hướng thay đổi, căn bản nhất trong số đó là đặc trưng của lớp khu vực thân hẹp hẹp Embraer E190-E2. Trong khi các đối thủ cạnh tranh tiếp tục sử dụng các máy bay cánh thẳng với các đầu một hoặc hai mặt của Whitcomb (đôi khi giống như thanh kiếm), các nhà thiết kế máy bay Brazil đã cung cấp một cấu hình lượn sóng giống như chim, không chỉ đẹp mà còn tiết kiệm 14,5% nhiên liệu.
HOÀN TOÀN MỚI HOÀN TOÀN
Tuy nhiên, hành khách trong suốt chuyến bay không phải là sắc thái kỹ thuật quan trọng như sự thoải mái cá nhân của anh ta. Hiểu rõ điều này, các hãng hàng không, nơi tốt nhất mà Emirates được công nhận là tốt nhất mùa hè này ở Farnborough, không tiết kiệm không gian truyền thông. Tốc độ Internet vệ tinh 250 megabyte trong chuyến bay đang trở thành tiêu chuẩn, cũng như tự kiểm tra cho một chuyến bay bằng trình nhắn tin Facebook. Nếu một vài năm trước, điện thoại di động trong chuyến bay khiêm tốn yêu cầu tắt, thì bây giờ các hãng hàng không đột nhiên cảm thấy toàn bộ lợi thế của các tiện ích khách hàng.
Tại sao phải cài đặt một hệ thống phát video cồng kềnh và tốn nhiều năng lượng trên máy bay nếu bây giờ mọi đứa trẻ đều bay bằng máy tính bảng? Nó là đủ để cấu hình một mạng cục bộ - ví dụ, một bộ định tuyến tự trị được sản xuất bởi công ty Air Fi của Hà Lan - với một thư viện phim được thiết kế phù hợp với mọi sở thích. Bạn cũng có thể đặt hàng thực phẩm hoặc mua hàng miễn thuế bằng cách sử dụng món lokalka Lần này - để làm hài lòng những người vận chuyển giá rẻ, những người có thể đảm nhận một số lượng nhân viên phục vụ ít hơn. Tuy nhiên, không phải tất cả các hãng hàng không nhìn thấy tương lai của hành khách của họ trong một khía cạnh khổ hạnh như vậy.
Năm 2016, Panasonic đã ủy thác B / E Không gian vũ trụ để phát triển không gian hành khách cá nhân WaterFront. Trong đó, những người tham gia chuyến bay có thể xem TV 4K 24 inch, sử dụng điện thoại thông minh được đồng bộ hóa của họ như một bộ điều khiển đa năng, điều chỉnh ánh sáng riêng, liên lạc với phi hành đoàn, lập trình menu và đồng hồ báo thức và nhận thông tin về chuyến bay và hành lý. Đồng thời, tất cả các thiết bị cá nhân được tự động sạc lại, và chiếc ghế giữ một bộ nhớ về sở thích của hành khách cho đến cuộc gặp tiếp theo với anh ta.
Người Úc có xu hướng đặt vấn đề lên đầu để có giải pháp thành công nhất và Qantas quyết định cung cấp công nghệ ảo như một giải pháp thay thế cho Internet trên tàu. Hành khách của khoang hạng nhất của chuyến bay Sydney - Los Angeles được tặng chăn với kanguru thêu, kính Samsung Gear VR, ghế ngồi ngả về vị trí thoải mái nhất và toàn bộ chuyến bay đi trong tình trạng thay đổi kỳ diệu.
Do sự phát triển của công nghệ, những thay đổi ngày nay đã chạm đến từng chi tiết của nội thất trong hàng không dân dụng. Vì vậy, trong Dream ngôi nhà, các cửa sổ lớn nhất cho đến ngày nay đã không còn màn cửa nhựa thông thường - chỉ có khả năng làm mờ quang điện có thể điều chỉnh từ xa. Tại một thời điểm, người ta đã chứng minh lâm sàng rằng ánh sáng LED vào ban đêm ngăn ngừa sự xuất hiện của hội chứng jetlag ở hành khách, và trong trường hợp này nó hiện đang được giới thiệu ở khắp mọi nơi. Các giá đỡ hành lý của máy bay Bombardier trong khu vực trở nên có thể mở rộng, giống như các ngăn kéo - và phù hợp hơn và thuận tiện hơn để có được. Để cải thiện công thái học, chỗ ngồi trong hạng phổ thông sẽ sớm có chỗ ngồi tự động tăng lên ở vị trí không có người, giống như trong rạp chiếu phim. Và cuối cùng, trong các lớp kinh tế và kinh doanh sẽ có những bến đầy đủ, do đó, đòi hỏi trong các chuyến bay đường dài.
Gấp đến vị trí nằm ngang của ghế trong khoang hành khách của khoang hạng nhất xuất hiện trong một thời gian dài. Nhưng, cho dù họ có thoải mái đến mức nào và dù được khoanh vùng từ đôi mắt tò mò bằng rèm cửa và màn hình, không phải ai cũng có thể ngủ khi họ ăn, nói chuyện hoặc xem phim gần đó. Tất nhiên, có một ngoại lệ dễ chịu kể từ năm 2015 - căn hộ ba phòng Etihad Airways trên máy bay A-380 với phòng tắm, phòng khách, phòng ngủ và một quản gia cá nhân đã trải qua một đợt thực tập tại khách sạn Savoy. Nhưng không phải ai cũng có đủ khả năng chi trả 18 nghìn đô la cho một vé từ Dubai đến London.
Giấc ngủ, như Cervantes đã nói, cân bằng tất cả mọi người, vì vậy nhà máy Design Factory có trụ sở tại London đã đưa ra một giải pháp thay thế gây tò mò. Một phần của không gian bên trong máy bay được dành riêng cho khoang ngủ với kén cách âm Air Lair, nằm trên hai tầng, nơi mỗi hành khách có thể vui vẻ vươn mình và tận hưởng sự im lặng.
LÁI XE
Trong tương lai gần, hành khách dân sự sẽ ngày càng phải hạ cánh trên sông, biển và đại dương. Tất nhiên, đó không phải là về việc hạ cánh khẩn cấp trên mặt nước, mà là về việc mở rộng các sân bay hiện có và xây dựng các sân bay mới. Ví dụ, sân bay Britannia, được thiết kế ở cửa sông Thames trên một hòn đảo nhân tạo - đứa con tinh thần đáng yêu của cựu thị trưởng London, ông Vladimir Johnson - sẽ có sáu đường băng nhìn ra vùng biển như cầu tàu.
Chúng tôi đã xem xét hai lựa chọn cho vị trí của sân bay: nổi và hàng loạt, theo ông Jan Malkekhi, giám đốc của nhà thầu xây dựng Gensler. Chúng tôi đã giải quyết vấn đề thứ hai. xây dựng chưa được chấp nhận. "
Sau đó, chúng tôi sẽ chờ đợi điều này ít nhất là cho đến tháng 10, Bộ trưởng Giao thông vận tải Anh Patrick McLaughlin cho biết vào ngày 30 tháng 6.
Ý tưởng sử dụng mặt biển cho nhu cầu hàng không đã được thử nghiệm thành công tại các sân bay Osaka và Hồng Kông. Hiện tại, sân bay Achmad Yani trên đảo Java ở Indonesia đang được xây dựng bởi nhà ga và đường băng trên biển, và một dự án tương tự cho San Diego đã bị đóng băng vào năm 2003 do chi phí không thể chịu nổi là 20 tỷ USD. Điều gây tò mò nhất trong bối cảnh này là dự án Aerotropolis của cựu kỹ sư Boeing, Terry Drinkard, người đề xuất xây dựng một sân bay nổi sử dụng công nghệ khai thác dầu ngoài khơi. Theo một nhà thiết kế của nó, một sân bay như vậy sẽ có thể nhận được máy bay dân sự cỡ trung bình, tự cung cấp năng lượng do sự tương phản của nhiệt độ nước ở các độ sâu khác nhau và sẽ làm sống lại ý tưởng năm 1930 về việc xây dựng sân bay nhảy trung gian ở Đại Tây Dương trên đường thẳng giữa châu Âu và Mỹ . Đồng thời, Aerotropolis cũng có thể phục vụ như một nơi để neo đậu du thuyền và là cơ sở cho nghiên cứu khoa học. Dự án có đối thủ và những người ủng hộ.
Tư lệnh Bad Slabbaert, một trong những đối tác của Drinkard, cho biết, các cuộc đàm phán đang diễn ra giữa các nhà đầu tư - chính phủ các nước láng giềng và các hãng hàng không hoạt động trong khu vực này.
Cho dù máy bay có đẹp và nhanh như thế nào, dù hành khách bên trong có thoải mái đến đâu, tất cả những điều này đôi khi không thể bảo vệ khỏi các vụ nổ cất cánh và hạ cánh, một loại tương đương với ùn tắc giao thông. Do đó, nâng cao năng lực của các sân bay thông qua việc xây dựng đường băng mới, cải thiện hậu cần của các chuyến bay cũng quan trọng đối với tương lai của ngành hàng không vì những nỗ lực chung của các nhà thiết kế và thiết kế máy bay - để làm cho tương lai này sáng sủa và không có mây.
Gương không thể tin được
Technicon Design từ Vương quốc Anh đã giới thiệu một mô hình mới cho máy bay phản lực tư nhân Ixion, cung cấp các cửa sổ tiêu chuẩn được thay thế bằng màn hình linh hoạt, nơi hình ảnh toàn cảnh của không gian xung quanh sẽ được hiển thị.
Tác giả Dmitry Konstantinov
