CÔNG CỤ CHĂM SÓC ĐÀO TẠO TUYỆT VỜI HIỆN TẠI CỦA PIPELINE TẠI TỐC ĐỘ NAM, BIẾT NHƯ THỦY TINH, S ALL CHO PHÉP CHO PHÉP TỪ ABU DABI ĐẾN DUBAI TRONG 12 PHÚT, VÀ TỪ ĐẾN VỚI FujEIRA TRONG 10. CSONG SAU MỘT LẦN NỮA, "HYPERPETLINE" S COM KẾT HỢP VỚI DÒNG THÔNG TIN NÀY. NHỮNG ĐIỀU CẦN QUAN TRỌNG NHẤT R RES RÀNG CỘNG ĐỒNG ĐỊA PHƯƠNG TIẾP THEO TIẾP THEO CÁC CÔNG TRÌNH S OR TỔ CHỨC HOẶC, NẾU SỬ DỤNG KẾT THÚC CỦA CÁC NHÀ PHÁT TRIỂN, PORTALS.
1100 km / h - tốc độ này có thể được phát triển bằng giao thông công cộng mặt đất ngày nay. Gần như tốc độ âm thanh (1.192 km / h), sự giao thoa giữa các viên đạn từ Colt M 1900 và Walther PP Super, máy bay chiến đấu MiG-15 và Dasso Mirage. Để làm điều này, bạn không cần quá nhiều - chỉ cần giấu tàu trong đường ống, trước đó đã bơm không khí ra khỏi nó. Có một số điểm tương đồng với đường hàng không, chỉ có các container có chữ cái Cameron, lần này sẽ được trang bị động cơ turbo và hệ thống treo từ tính.
Một lần nữa, chúng tôi nợ ý tưởng của Elon Musk, người tạo ra hệ thống thanh toán PayPal, xe điện Tesla và dự án không gian Space X. Ở California, một chuyến tàu như vậy sẽ kết nối San Francisco với Los Angeles vào những năm 2020. Nga có kế hoạch đặt các tuyến Hyperloop từ Moscow đến Sochi. Vào tháng 10 năm 2016, người đứng đầu Ủy ban Giao thông và Đường bộ của Tiểu vương quốc Dubai, Mattar Al Thayer, đã ký một thỏa thuận về việc tổ chức một mạng lưới vận chuyển hành khách với Giám đốc điều hành của Hyperloop One, Rob Lloyd. Một tháng trước đó, cùng một công ty đã nhận được 50 triệu đô la từ nhà phát triển dự án quần đảo đảo DP World Group để tạo ra một đường dây vận chuyển hàng hóa chân không dưới nước từ đất liền.
Cộng đồng cộng đồng
Triển vọng của "chân không nhanh" được chứng minh trước hết bởi thực tế là một số công ty hiện đang độc lập phát triển lẫn nhau cùng một lúc. Đây là, đầu tiên, Space X Elon Musk, người vào năm 2012 đã công bố một giải pháp thay thế cho dự án Đường sắt cao tốc đắt đỏ ở California. Doanh nhân này đã đề xuất ý tưởng về các viên nang hành khách di chuyển trong một đường ống với cường độ tàu điện ngầm và tốc độ 230 km / h, trong khi được cung cấp năng lượng mặt trời. Musk công khai từ chối phát triển viên nang, nhưng đưa vào "phiên bản alpha" 58 trang truy cập miễn phí của khái niệm dự án. Sau thành công của các đối thủ đã chọn ra ý tưởng vào cuối năm 2015, Elon quyết định trở lại với sự phát triển của Hyperloop. Space X hiện đã công bố một cuộc cạnh tranh mở cho thiết kế tốt nhất của mô-đun hành khách. Bản thân công ty đang xây dựng một đường thử dài 1,5 km và đường kính 1,8 m ở California Hotthorne.
Sự xuất hiện của "phiên bản alpha" vào tháng 8 năm 2013 khiến Jack Albborn, người sáng lập cổng thông tin điện toán đám đông Jumpstarter quan tâm. Ông đã đăng ký công ty Hyperloop Transport Technologies (NTT) tại Hoa Kỳ và ủy thác một mô hình phần mềm dựa trên khái niệm Mặt nạ cho nhà phát triển phần mềm ANSYS. Kết quả mô phỏng cho thấy hoàn toàn có thể xây dựng một tàu chân không với các công nghệ hiện có, câu hỏi được đặt ra trên Jumpstarter, nơi 300 người đã bỏ phiếu cho phương tiện mới. Sau đó, Altern bắt đầu tuyển dụng một đội ngũ trên cơ sở đặc biệt - từ những tình nguyện viên đồng ý làm việc với sự nhiệt tình thuần túy với hy vọng lợi nhuận trong tương lai. Ngày nay, NTT sử dụng khoảng 500 người từ Cisco, Boeing, Harvard và các nơi khác, bao gồm các nhà phát triển công nghệ chân không lâu đời nhất thế giới Aecom và Oerlikon và văn phòng kiến trúc từ L.A. - Siêu âm. Vào năm 2015, công ty đã tham gia IPO, nơi nó được định giá 100 triệu đô la, và đã xây dựng một "đường ống chở khách" thử nghiệm dài 8 km ở California.
Vào tháng 3 năm 2016, NTT đã ký một thỏa thuận với chính phủ Slovakia để phát triển một dự án xây dựng đường cao tốc Vienna-Bratislava-Budapest. Dự án ước tính trị giá 200-300 triệu đô la, tàu Indutrack sẽ sử dụng nguyên tắc bay từ trường. "Phương tiện mới, khi di chuyển qua đường ống, trên thực tế sẽ không bị giảm tốc độ do ma sát và sức cản của không khí", Giám đốc điều hành NTT Bebop Gresta giải thích. "Ở đó, trong đường ống, sẽ không có chân không tuyệt đối, nhưng không khí hiếm khi thích hợp để vận hành động cơ tăng áp."
Một nhà đầu tư vào dự án Uber và là nhà tài trợ của Đảng Dân chủ Hoa Kỳ, Iran Sherwin Pishevar, đã đi một con đường khác, đã thành lập Hyperloop Tech với sự hỗ trợ về mặt đạo đức của Barack Obama. Ban đầu, công ty đã rúc vào nhà để xe của thiên tài kỹ thuật Kevin Brogan, người bị dụ dỗ từ Space X. Nhân dịp này, kỹ sư thậm chí đã đổi tên thành Brogan Bembrogan. Bây giờ Brogan Bembrogan đã nghỉ việc và đang kiện nhà tuyển dụng, nhưng anh ta đã làm được nhiều việc nhất. Ban đầu, một túi khí đã được lên kế hoạch cho hyperspot, nhưng ý tưởng này đã bị từ bỏ vào năm 2015. Vào ngày 12 tháng 5 năm 2016, một đoàn tàu nguyên mẫu với hệ thống treo từ tính đang hoạt động (không giống như Indutrack) đã vượt qua các thử nghiệm thành công ở Nevada, tăng tốc lên 180 km / h. Công ty Sherwin Pishevar, có hội đồng quản trị bao gồm Sultan Ahmed bin Sulayem, hiện đã đổi tên thành Hyperloop One - để tránh nhầm lẫn với NTT. Để điều chỉnh dự án phù hợp với điều kiện cơ sở hạ tầng của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, văn phòng kiến trúc Đan Mạch Bjarke Ingels Group (BIG), được biết đến với các dự án của tòa nhà chống nhà chọc trời ở thành phố Kuala Lumpur, tháp quan sát ở Arizona, trung tâm nghệ thuật ở Utah, tòa nhà cao tầng ở Vancouver, nhiều người khác. thú vị hơn thế Vào tháng 11 năm 2016, khái niệm thiết kế Hyperpetli, cho phép di chuyển từ Abu Dhabi đến Dubai và trở lại theo phong cách vận tải mới mang tính cách mạng, đã sẵn sàng.
Hội nghị địa lý
Nếu chúng ta kiếm tiền tốt với tâm trí của mình, thời gian dành cho sự chậm trễ vận chuyển trở nên đơn giản là một điều đáng tiếc. Sự tham lam của các chuyên gia sáng tạo này từ lâu đã là nguyên nhân của sự tranh chấp văn phòng về việc đặt đúng vị trí tại sân bay, bắt đầu cuộc sống của hệ tư tưởng làm việc trong truy cập từ xa và đảm bảo sự phát triển của các công nghệ hội nghị hàng không và video. Dịch chuyển tức thời không còn xa - do sự phát triển của cơ học lượng tử bị thất sủng trước đây. Nhưng dịch chuyển tức thời lượng tử có một vấn đề: chúng ta sẽ đặt mọi thứ lại với nhau từ tính cách ban đầu ở điểm cuối của tuyến đường chứ? Trong khi đó, công nghệ Hyperloop và dự án thích ứng của nó ở Emirates từ BIG cung cấp không phải chờ đợi sự ưu ái từ thiên nhiên, mà tận dụng tối đa những gì đã tồn tại.
Một công ty đắt tiền chuyên nghiệp không còn cần phải quấy rối nhân viên tiếp tân với các yêu cầu vé. Nó là đủ để kích hoạt ứng dụng Uber một lần nữa trên điện thoại thông minh, hình thành lộ trình và hình thành các sở thích - một gian hàng để thư giãn, hội nghị hoặc phòng tập thể dục. Sức chứa hành khách tối đa của một cabin như vậy là sáu người. Một chiếc taxi robot sẽ đến, nhưng lần này nó sẽ không phải là một chiếc xe điện thông thường, mà là một khối lập phương hình gương không có cửa sổ, mà có một màn hình video trên tường. Một vài phút xung quanh thành phố đến cổng thông tin Hyperloop gần nhất. Theo kế hoạch được thông qua ngày hôm nay, các cổng như vậy sẽ được đặt tại chân của Bourges Khalifa, ở Dubai Marina và các sân bay gần nhất. Bạn không cần phải ra ngoài, bạn vẫn có thể ngủ, luyện tập, chứng minh quan điểm của mình bằng cách chuyển các slide trên màn hình trình bày. Chương trình hậu cần của cổng thông tin, trong khi đó, đang lái taxi cùng với ba tàu siêu tốc khác có cùng hình trụ. Hầu như không thể nhận ra do cách âm chất lượng cao, "vỏ" phía trước và phía sau của xi lanh bố cục rơi vào vị trí. Có một động cơ turbo ở phía trước, và pin ở phía sau.
Mỗi cổng thông tin cung cấp một sự hiểu biết về thuật ngữ Vòng lặp siêu tốc độ - một chuyến tàu di chuyển dọc theo một đường ống thẳng với tốc độ siêu âm, phanh mượt mà trên vòng đua cuối cùng. Tại Dubai, dưới chân tòa nhà chọc trời Burj Khalifa, vòng tròn này sẽ có nhiều tầng. Tại Abu Dhabi, một cổng thông tin nằm gần Tháp Etihad sẽ có đường kính rộng hơn - khoảng nửa km. Các đường ống là hai luồng, do sơ đồ này, thời gian chờ cho khe thực sự giảm xuống mức độ của tàu điện ngầm. Tín hiệu khởi hành, điểm dừng tiếp theo là sân bay Al Maktoum. Tàu siêu tốc đã tăng tốc 1.100 km mỗi giờ. Đây là tốc độ được đề xuất bởi BIG, nhưng trên thực tế Hyperloop One cung cấp 1200 hoặc nhiều hơn, nhưng trên quy mô khoảng cách địa phương thì điều này là không cần thiết. Một đường ống thép đặt trên các sa mạc trên các trụ bê tông tốn nhiều năng lượng và làm lạc đà những con lạc đà, vô cùng tin tưởng vào cái bóng như sợi chỉ của nó dưới ánh mặt trời nóng bỏng.
Bên ngoài, cabin hành khách được nhân đôi vẫn tự động lái ra khỏi tàu tới Abu Dhabi, rời cổng vào đại lộ thành phố, điều hướng Uber được kết nối, vài phút sau - và chuyên gia sáng tạo đã ở cuối tuyến.
Nếu bạn may mắn và văn phòng với ngôi nhà gần với cổng, bạn có thể bỏ qua thời gian này. Ai đó sẽ nói rằng bạn có thể bay nhanh bằng máy bay trực thăng, nhưng bạn cần ra khỏi xe, cúi xuống dưới chân vịt, cảm thấy sợ hãi ở độ cao và sự nhàm chán trong các thiết bị đầu cuối lưu trữ. Một chiếc máy bay trong chuyển giao có ý nghĩa khu vực như vậy hoàn toàn không phải là một đối thủ cạnh tranh. Sẽ mất nhiều thời gian hơn để đăng ký một chuyến bay và taxi để cất cánh với tất cả các sự chậm trễ sau đó.
Mục chi phí
Chuyến tàu Hyperloop đầu tiên trên tuyến Dubai - Abu Dhabi sẽ đi vào năm 2021. Theo ước tính sơ bộ của McKinsey, việc xây dựng sẽ tiêu tốn của khách hàng 40 triệu đô la mỗi km đường ray. Đây là khoảng một nửa giá của tàu điện ngầm hoặc đường sắt mặt đất. Các cổng Bourge Khalifa và Dubai Marina sẽ kết nối một loại vòng lặp nhánh với đường ống chính, nếu chúng ta sử dụng thuật ngữ dầu khí. Đường ống chính sẽ đi qua ba sân bay - Abu Dhabi, Al Maktoum và Dubai. Một vé cho một phương tiện mới, có tính đến các dịch vụ của Uber, sẽ có giá bằng một vé cho xe buýt, như các nhà phát triển từ Hyperloop One hứa hẹn. Đồng thời, thời gian dành cho du lịch so sánh thuận lợi với tất cả các lựa chọn thay thế có thể. Josh Guigel, người đứng đầu ngành kỹ thuật tại Hyperloop One cho biết, siêu tốc độ kết hợp với việc sử dụng thời gian hiệu quả đã tạo ra một tiêu chuẩn mới cho du lịch.
"Hyperloop cũng có thể thay đổi tâm lý của các siêu đô thị", người sáng lập BIG Bjarke Ingels nói thêm.
Đến nay, 19 quốc gia đã bắt đầu quan tâm đến việc xây dựng các tuyến đường Hyperl®op. Như chúng ta có thể thấy, có đủ đơn đặt hàng cho tất cả các công ty hoạt động theo hướng này và kết quả sẽ không còn lâu nữa. Sự thể hiện chân không và sự thích ứng của nó với các điều kiện của mỗi thành phố là một ví dụ điển hình cho không chỉ sự phát triển của các công nghệ riêng biệt, mà là sự hội tụ thành công của chúng. Tất cả điều này làm cho nó có thể nói về một hình thức truyền thông giao thông thực sự mới và theo nhiều cách mà chúng ta đang chứng kiến sự ra đời và phát triển của ngày hôm nay.
Văn bản: Dmitry Konstantinov
