Tại các sân bay của các tiểu vương quốc Fujairah và Ras Al Khaimah, người ta vẫn có thể thấy các máy bay thời Liên Xô sụp đổ theo thời gian.
Khoảng 30 chiếc máy bay thời Liên Xô bị rỉ sét ở một góc yên tĩnh trong sân bay của tiểu vương quốc Fujairah, UAE. Trong số đó có An-12, An-26 và An-34, cũng như một số IL-76.
Máy bay đã hạ cánh tại sân bay này vào cuối những năm 1980 và không bao giờ cất cánh nữa. Thời gian và điều kiện khí hậu không làm mất xe - họ sẽ không bao giờ cất cánh nữa.
Các máy bay Liên Xô bị bỏ rơi khác được đặt tại sân bay của tiểu vương quốc Ras Al Khaimah và bên cạnh khu nghỉ mát bãi biển Barracuda Beach trong tiểu vương quốc Umm al-Quwain. Tất cả các máy bay này, cho đến lần hạ cánh cuối cùng của chúng, chủ yếu được sử dụng trong các khu vực xung đột.
Vài năm trước, chính quyền của sân bay Fujairah đã nghĩ về việc ngừng hoạt động của những chiếc xe với việc xử lý tiếp theo. Howard Tonks - Giám đốc thương mại của Falcon tái chế máy bay, công ty duy nhất được cấp phép cho loại công việc này ở UAE, đã làm việc cho Liên Hợp Quốc ở châu Phi trong lĩnh vực hậu cần và hoạt động máy bay trong nhiều năm. Trong chuyến thăm Fujairah năm 2009, ông đã nhìn thấy một trong những chiếc máy bay này và năm 2012 công ty của ông đã được cấp giấy phép xử lý.
Có một lịch sử rộng lớn đằng sau những chiếc máy bay này, ông Tonks, người sinh ra ở Anh, đặc biệt là những gì họ đã làm trong cuộc xung đột ở Iraq và Afghanistan.
Để ngừng hoạt động máy bay, các nỗ lực được thực hiện để tìm ra ai thực sự sở hữu nó. Một số máy bay có một quá khứ nghiệt ngã. Thông thường, các tìm kiếm không dẫn đến bất cứ điều gì, vì người sở hữu máy bay nợ sân bay hàng triệu dirham để đỗ xe. Nếu tất cả các nỗ lực để theo dõi các chủ sở hữu không thành công, quyền sở hữu được cấp thông qua các tòa án.
Mười máy bay đã ngừng hoạt động ở Fujairah kể từ khi Falcon đi làm và tất cả đều được công ty mua lại. Công ty cũng hoạt động tại Ras Al Khaimah. Trong số các máy ngừng hoạt động gần đây có An-12 và Il-76. Quá trình này mất khoảng tám tuần: các bộ phận riêng lẻ được loại bỏ bằng cờ lê, kim loại đã được cắt và sau đó được gửi đi tái chế. Các mạch bên trong của động cơ Antonov đã được trang bị lại để tạo ra điện trong các mỏ dầu của Kyrgyzstan. Năm 2016, thân máy bay đã được gửi tới Doha. Bây giờ nó được sử dụng trong một trung tâm mua sắm.
