Thành phố Dubai sẽ đầu tư 14,3 tỷ dirham (3,9 tỷ USD) vào việc xây dựng một tàu điện ngầm cực kỳ hiện đại - lần đầu tiên ở Vịnh Ba Tư
Cư dân Dubai, những người thường xuyên đi từ Deira đến Jebel Ali hoặc từ Jumeirah đến Sharjah, từ lâu đã mệt mỏi vì lãng phí thời gian trong ùn tắc giao thông. Có lẽ đáng ngạc nhiên với nhiều người trong số họ là bộ giao thông công cộng của tiểu vương quốc chỉ bao gồm taxi và xe buýt nước. Tuy nhiên, tình trạng này sẽ không kéo dài. Dubai một lần nữa khẳng định vinh quang là một thành phố của công nghệ tiên tiến, bắt tay vào một dự án giao thông tương lai - việc xây dựng tàu điện ngầm đầu tiên ở Vịnh Ba Tư.
Vào cuối tháng 5, thành phố Dubai đã tóm tắt kết quả của cuộc cạnh tranh giữa các công ty kỹ thuật nổi tiếng thế giới. Kế hoạch xây dựng ít tốn kém nhất được đề xuất bởi tập đoàn Dubai Rapid Link, bao gồm Mitsubishi và ba công ty khác - một Thổ Nhĩ Kỳ và ba Nhật Bản. Và, kết quả là, trong một vài năm, cầu vượt thanh lịch sẽ đi lên trên thành phố. Một trăm chuyến tàu thân thiện với môi trường im lặng, bao gồm năm toa xe dài 15 mét, sẽ chở được 760 nghìn hành khách mỗi ngày. Tuy nhiên, các nhà thiết kế đã sẵn sàng cho thực tế là đến năm 2020 lưu lượng giao thông sẽ tăng lên 2 triệu người mỗi ngày.
Tuyến tàu điện ngầm "màu đỏ" sẽ bắt đầu tại Jebel Ali và sẽ chạy dọc theo toàn bộ Đường cao tốc Sheikh Zayed. Sau đó, cô sẽ lặn dưới nước vịnh, kết nối trung tâm mua sắm Burjuman với quảng trường Al Ittihad, quay 45 độ và đi đến quận Guzeys dọc theo đường Salahuddin và Al Nahda. Phân khúc đầu tiên của nó từ Internet City đến cửa hàng Al Ghurair Center sẽ được khai trương vào năm 2009. Toàn bộ tuyến dài 52 km với 30 trạm có thể được bảo hiểm trong 66 phút.
Tuyến đường màu xanh lá cây của Nhật Bản, một vành móng ngựa bao phủ bờ biển vịnh, sẽ bắt đầu ở Bar Dubai, ở lối vào Công viên Lạch (hoặc ở Thành phố Lễ hội), và đi qua Phố Khalid bin al Walid. Sau đó, song song với đường hầm Shindag, nó sẽ chạy đến Deira, kết nối Chợ Vàng và Quảng trường Nasser với Phố Rigga và cửa hàng Trung tâm Thành phố Deira. Sau đó, cô sẽ đi đến nhà ga sân bay thứ 1 và thứ 3. Việc mở trang web này được lên kế hoạch cho năm 2012. Toàn bộ tuyến có chiều dài 17 km với 14 trạm có thể được bảo hiểm trong 29 phút.
Trong khi đó, Moscow, không muốn tụt hậu so với các thủ đô thế giới khác, đang xây dựng một "tàu điện ngầm nhỏ" thời thượng. Trạm đầu tiên của phương thức vận tải mới này sẽ xuất hiện bên cạnh Thành phố Moscow - một điểm tương tự của Trung tâm Thương mại Thế giới Dubai. (Đương nhiên, chỉ Burj Dubai sẽ ở trên tòa nhà chọc trời Moscow). Người ta có ấn tượng rằng chính phủ Moscow muốn bắt kịp Emirates về số lượng các dự án lớn. Vì vậy, gần đây, thị trưởng thủ đô đã lớn tiếng tuyên bố bắt đầu xây dựng đường vành đai thứ hai của tàu điện ngầm ...
Trước đó, tàu điện ngầm của thủ đô tự đặt ra những nhiệm vụ khiêm tốn hơn nhiều. Tuyến tàu điện ngầm dễ dàng sẽ được mở rộng trong những năm tới từ Butovo đến Công viên Bitsevsky. Tuyến Lublin, trong khi đó, sẽ đến Quảng trường Trubnaya. Và nhà ga quốc tế được đề cập ở trên (gần thành phố Moscow tương lai) sẽ mở trong năm nay.
Nhà ga tàu điện ngầm cùng tên sẽ sớm xuất hiện không chỉ ở Moscow, mà còn ở St. Petersburg - ở góc đường phố Bucharest và bela Kun. Sau này, có thể đi thẳng từ những cây cầu văn học đến Hermecca và từ Nhà hát Mariinsky đến Bảo tàng Dostoevsky. Tuy nhiên, trước khi ra mắt dòng thứ năm, một số vấn đề kỹ thuật cần được giải quyết. Đầu tiên, nó không rõ ràng làm thế nào để thoát khỏi nhà ga Đô đốc mà không phá hủy các tòa nhà gần đó. Thứ hai, vẫn chưa được quyết định chính xác (dưới lòng đất hoặc trên nó) như thế nào để xây dựng một tàu điện ngầm dọc theo đường phố Bucharest. Tùy chọn thứ hai rẻ hơn, nhưng thực tế là toàn bộ đường phố sẽ thất bại trong các đường hầm đã được đào.
Tuy nhiên, người ta hy vọng rằng, tuy nhiên, ở Kupchino, tàu điện ngầm sẽ đến nhanh hơn ở Sân bay chỉ huy. Nửa triệu cư dân của khu vực ngủ này đã chờ đợi nhà ga của họ trong 20 năm. Tại lễ kỷ niệm để khai trương, V. Matvienko đã hứa với người dân thị trấn vào năm tới một trạm khác - trong khu công nghiệp Parnas.
Trong khi đó, Kazan đang chuẩn bị kỷ niệm 1000 năm, một món quà sẽ là sự kiện khai trương tuyến tàu điện ngầm đầu tiên của năm nhà ga. Đi dọc theo một con đường dài 7 km (từ Kremlin qua Quảng trường Tukay và Sukonnaya Sloboda đến Ametyevo và Gorki) sẽ mất 12 phút. Trong tương lai, nó được lên kế hoạch mở ba tuyến tàu điện ngầm ở Kazan với tổng chiều dài 44 km. Ngoài ra, các kế hoạch bao gồm đường vòng xe lửa thành phố và ba tuyến tàu điện ngầm ánh sáng.
Nhưng đại diện của các nước láng giềng liên quan đến tàu điện ngầm theo những cách khác nhau. Nếu cư dân của thành phố Riga từ chối xây dựng nó, thì ngược lại, cư dân Almaty, đã trở lại với ý tưởng này sau khi nghỉ 15 năm. Thật vậy, trong thời gian này, các luồng giao thông trong thành phố đã trải qua những thay đổi nghiêm trọng - vì vậy tàu điện ngầm Almaty có mọi cơ hội để chia sẻ số phận của Samara, chỉ được khách du lịch ghé thăm.
Tuy nhiên, không ai sẽ sửa sang lại dự án lỗi thời. Trong một vài năm, nó được lên kế hoạch mở một tuyến gồm bảy trạm, trong đó chỉ có ba trạm đã sẵn sàng cho đến nay.
Tàu điện ngầm Tashkent năm 2001 đã có được một tuyến thứ ba bắc qua sông Bozsa. Cô sẽ sớm đến từ tháp truyền hình đến Yunusabad. Và ở đó, bạn thấy, bàn tay sẽ chạm đến đường dây trong khu vực Sergeli - tuy nhiên, người Trung Quốc sẽ xây dựng nó.
Năm ngoái, cư dân Kharkov cuối cùng đã chờ đợi các trạm gần Vườn Bách thảo và trên đường 23 tháng 8. Sau đó, các chuyến tàu điện ngầm sẽ đến Pavlov Field; Ngoài ra, các kế hoạch bao gồm sân bay, phía bắc Saltovka, Moskalevka, Roganka, Zalyutino ... Trong khi đó, người Kiev đã nhìn thấy một nhà ga mới sau Dorogozhychi. Tiếp theo, họ đang chờ nhà ga trên Quảng trường Kharkov (cửa hàng IKEA đang được xây dựng ở đó), tại Expocenter, và trong tương lai xa, có lẽ - cả một tuyến trên bờ phía đông của Dnieper, kết nối Troieschina với Osokorky.
Tất cả các thành phố có tàu điện ngầm đều có các trang web "ngầm" riêng, chi tiết từng trạm, bao gồm cả những nơi đã được thanh lý hoặc những nơi sẽ không bao giờ được xây dựng. Chúng tôi mong muốn Dubai có được cùng một trang web (và không chỉ), và đồng bào của chúng tôi sẽ thấy hiện thân của tất cả các kế hoạch, cả khiêm tốn và tuyệt vời.
