THÁNG 1 NĂM 2007 TRỞ THÀNH ĐẠI DIỆN ARAB UNITED VÀ CHO KHU VỰC BAY PERSIAN NGÀY LỊCH SỬ. CUỘC ĐỜI ĐẦU TIÊN TRONG KHU VỰC XUẤT HIỆN Ở DUBAI. ĐỐI VỚI NHỮNG NGƯỜI KHÁC, NÓ TUYỆT VỜI HƠN 30 NĂM, VÀ TÔI ĐÃ KIẾM MỘT MẢNH TỐT ĐƯỢC TRẢ TIỀN CỦA NÓ B BYNG QUYẾT ĐỊNH CỦA QUẢN LÝ ĐỊA PHƯƠNG.
Đó là tất cả về giao thông
Thành phố Dubai, khu định cư chính của UAE cùng tên, có hai rắc rối - ùn tắc giao thông và giá cả tăng cao vô tận. Những kẻ ngốc chỉ đơn giản là không thể tồn tại ở đây, và những con đường rất tráng lệ, rộng và nhiều. Nó đã xảy ra trong lịch sử: Người Ả Rập yêu những chiếc xe mạnh mẽ, yêu tốc độ và xây dựng những con đường mà nó không phải là một điều đáng xấu hổ. Mặc dù có rất nhiều làn đường, tiếng tăm của giao thông Dubai ùn tắc trên khắp khu vực. Mặc dù, theo tiêu chuẩn của Moscow, họ chẳng hơn gì lảm nhảm, trong bối cảnh Emirates, sự tắc nghẽn của Dubai dường như chỉ là thảm họa. Không tôn trọng lãnh đạo địa phương, phải nói rằng nó đang giải quyết vấn đề một cách tích cực và hiệu quả: hàng chục triệu đô la được phân bổ từ ngân sách địa phương mỗi năm để cải thiện điều kiện đường xá, đường và cầu mới xuất hiện, các tuyến đường hiện tại đang mở rộng và hiện đại hóa.
Nhưng vấn đề ùn tắc giao thông không những không biến mất mà mọi thứ đang trở nên tồi tệ hơn từng ngày. Lý do rất đơn giản: tỷ lệ giao thông công cộng trong bức tranh tổng thể là dưới 7%. Nói cách khác, tất cả mọi người ở Dubai di chuyển bằng ô tô riêng, một giải pháp thay thế, xe buýt, đang ở ngay trong tình trạng kẹt xe. Sự tăng trưởng về số lượng xe đã đăng ký trong những năm gần đây đã lên tới 541%, vượt xa đáng kể hiệu suất của các siêu đô thị lớn nhất thế giới - New York, Tokyo và London.
MỘT LẦN KHAI THÁC, HAI LẦN THANH TOÁN
Động mạch giao thông trung tâm của Dubai - Đường cao tốc Sheikh Zayed, được đặt theo tên của người sáng lập và tổng thống đầu tiên của UAE, là tuyến đường bận rộn nhất của Emirates. Nó trải dài trên hầu hết toàn bộ thành phố nhỏ, nối liền 55 km của những khu vực lớn nhất với tiểu vương quốc láng giềng Abu Dhabi. Cầu Al-Gharhud tiếp giáp với nó, ném qua vịnh Dubai chia thành phố thành hai phần.
Chính tại đây, tình trạng kẹt xe quan trọng nhất của Dubai, đôi khi lên tới hàng chục km, được xây dựng hàng ngày. Lý do là phần đặc biệt này của các con đường Dubai kết nối các khu dân cư của Dubai với việc kinh doanh và nó được sử dụng bởi phần lớn người dân sống ở tiểu vương quốc láng giềng Sharjah và làm việc tại Dubai. Ô tô ở đây vào buổi sáng và buổi tối di chuyển với tốc độ không nhanh hơn 20 km / h, mặc dù thực tế là không có một đèn giao thông duy nhất trên đường cao tốc. Theo một nghiên cứu của Ủy ban Giao thông và Đường bộ Dubai (RTA), khoảng 130.000 ô tô đi qua Quốc lộ Sheikh Zayed mỗi ngày và ít nhất 8.000 phương tiện qua cầu Al Gharhud trong giờ cao điểm.
Từ ngày 1 tháng 7, bạn phải trả tiền cho việc sử dụng một phần của Đường cao tốc Sheikh Zayed và Cầu Al-Garhud. Vì vậy, đơn giản và cụ thể, các quan chức địa phương đã quyết định loại bỏ Dubai khỏi ách tắc giao thông thành phố dài nhất, ngăn chặn sự bắt đầu và kết thúc truyền thống của nó với các khung điện tử trên mạng, nơi buộc tội hối lộ từ những người muốn nhanh chóng đến đích. Hóa ra, trên đoạn đường dài gần 35 km, có hai điểm thanh toán và bạn phải trả hai lần.
Các giám đốc điều hành của RTA nhất trí cho rằng việc giới thiệu thanh toán 25% sẽ làm giảm mật độ lưu lượng dọc theo đoạn đường này. "Chúng tôi đang cố gắng giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông bằng cách giới thiệu thanh toán cho việc sử dụng các khu vực căng thẳng nhất và chúng tôi coi phương pháp này có hiệu quả", Maita Obaid Bin Uday, Tổng Giám đốc Cơ quan Giao thông Vận tải tại RTA nói. Theo các chuyên gia nước ngoài, dự án RTA hoàn toàn phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế. Cho đến nay, việc đưa ra các khoản phí cho việc sử dụng các tuyến đường khác là không cần thiết.
Kính gửi nhưng CHỈ "SALIK"
Một hệ thống thu phí mới cho thành phố được gọi là Salik, trong tiếng Ả Rập có nghĩa là sạch sẽ, hay mở ra. Chỉ có xe thuộc sở hữu nhà nước là không cần phải trả tiền. Mọi người khác, bao gồm cả hành khách taxi, sẽ phải trả tiền cho niềm vui di chuyển về phía trước. Các khung hình điện tử đặc biệt, các bộ phận khác nhau đã cài đặt trên đường tại hai điểm. Chúng hoạt động dựa trên nguyên tắc quét mã vạch tại quầy thanh toán trong siêu thị: khi đi theo khung khung hình, máy quét sẽ liên lạc với nhãn dán đặc biệt thông minh của Wap thông minh trên kính chắn gió của xe và tự động loại bỏ số lượng đã đặt. Một ít hơn 1 đô la cho mỗi chiếc xe sẽ được tính phí xung quanh đồng hồ để vào một chặng phải trả tiền của hành trình theo cả hai hướng. Với tối đa một chiếc xe mỗi ngày, họ có thể rút 6 đô la, với 22 ngày làm việc mỗi tháng (tương ứng 264 ngày một năm) sẽ hàng năm làm trống ngân sách xe mô tô bằng 1760 đô la. Điều quan trọng là bạn chỉ cần trả tiền khi lái xe trong "khung", tương ứng, khi đi vào đường thu phí và để nó ở các phần khác, người lái xe không nên là một xu. Ít nhất là chưa.
Tiền và những người khác thích anh ấy
Gói Starter Salik $ 28 có thể được mua tại các trạm xăng, ngân hàng và qua Internet của Dubai. Nó chứa một nhãn dán với một con chip, phải được cài đặt trên kính chắn gió của chiếc xe, cũng như một cuốn sách nhỏ chi tiết hệ thống mới cho Dubai. Trước khi mua một gói, mỗi người lái xe phải đăng ký, cung cấp thông tin về bản thân và giấy tờ tùy thân. Sau khi đăng ký, số dư $ 28 được ghi có vào tài khoản của anh ấy. Khi được kích hoạt, phí hàng năm là 14 đô la cho dịch vụ sẽ bị xóa khỏi tài khoản. 14 đô la còn lại có thể được chi tiêu khi sử dụng trang web trả phí. Bộ phận dịch vụ sẽ cảnh báo các tài xế về sự cần thiết phải bổ sung số dư thông qua tin nhắn SMS. Bạn có thể tự kiểm tra số dư bằng cách gọi số dịch vụ miễn phí. Có thể bổ sung tài khoản thông qua thẻ trả trước hoặc thanh toán bằng thẻ tín dụng qua Internet.
Tiền phạt và chướng ngại vật
Đối với du lịch theo "khung" "Salik" mà không có khoản vay phải chăng, sẽ bị phạt 14 đô la. Đối với du lịch trong một khung không có nhãn dán, họ sẽ bị phạt lần đầu tiên $ 28, $ 56 cho lần thứ hai và $ 112 cho lần thứ ba. Tất cả các khoản tiền phạt sẽ được đăng ký tự động bởi "khung" khi người vi phạm vượt qua nó. Người lái xe bị bắt gặp cố gắng nhiều lần để lừa hệ thống Salik thông minh sẽ phải nộp phạt 3.000 USD. Thật thú vị, các máy quét đọc thông tin từ nhãn dán sẽ không thể nhận ra nó nếu kính chắn gió bị nhuốm màu. Do đó, RTA đã chuyển sang lái xe với một khuyến nghị mạnh mẽ để loại bỏ một phần của tông màu, nếu không sẽ không thể tránh bị phạt, ngay cả khi nhãn dán Salik có sẵn.
Có những lựa chọn thay thế, nhưng không tương đương
 |  |
Những người muốn tránh các chi phí không cần thiết RTA đề nghị sử dụng các tuyến đường thay thế, trong đó có khá nhiều. Trước khi vào phần trả phí, các dấu hiệu cảnh báo sẽ được cài đặt. Người lái xe không muốn trả bảng thông tin đặc biệt sẽ được gửi đến các tuyến đường khác: đường tránh, cầu và đường hầm qua Vịnh Dubai. Nhưng các lựa chọn thay thế không tương đương. Như đã đề cập ở trên, phần thu phí của các con đường của Dubai kết nối các khu dân cư của Dubai và tiểu vương quốc láng giềng Sharjah, với các trung tâm thương mại và thủ đô của Emirates của Abu Dhabi. Cư dân của ba tiểu vương quốc sử dụng nó hàng ngày trên đường đi làm và trở về.
Phần trả phí là tuyến đường dài duy nhất trong thành phố, trên đó bạn có thể di chuyển không ngừng. Hơn nữa, nó có ít nhất năm làn theo mỗi hướng, ngay cả trên phần hẹp nhất. Tuy nhiên, các tuyến đường thay thế được trang trí hào phóng với đèn giao thông và các giao lộ phức tạp, điều này luôn làm chậm quá trình di chuyển. Không có gì đáng ngạc nhiên, những người lái xe thích tuyến đường cao tốc Sheikh Zayed, cầu Al-Gharhud, thậm chí còn thuận tiện hơn và nhiều tuyến đường thay thế mới.
Điều đáng chú ý là trên một đoạn đường thu phí tốt, một giải pháp thay thế sẽ là những con đường của khu vực Jumeirah đắt đỏ nhất, có mật độ dày đặc với biệt thự, radar và va chạm tốc độ, không thích ứng với giao thông lớn. Mặt khác, bạn có thể sử dụng con đường tiểu vương, được tạo ra cho các phương tiện hạng nặng và người lái xe ô tô thường cảm thấy không thoải mái ở đây. Nó sẽ sớm được mở rộng thành 12 làn thay vì sáu làn hiện có.
Đối với giải pháp thay thế cho cầu AlGarhud, có một số trong số đó: cầu AlMaktum cũ, đường hầm ngầm Al-Shindaga và khu cầu mới, chỉ cần mở cầu giao thông. Đang xây dựng là cây cầu lớn nhất trong tương lai - Al-Garhud mới, và một cây phao tạm thời. Do đó, đến cuối năm 2007, tổng số làn đường để đi qua Vịnh Dubai sẽ là 38 đơn vị, và trong năm 2008 - 45 đơn vị liên quan đến việc mở cầu Al-Garhud mới. Chỉ cầu AlGarhud cũ sẽ được thanh toán. Tuy nhiên, chính anh ta là người dẫn đến một con đường không ngừng nghỉ dài 55 km.
Thanh toán đường - "Cho" và "Chống lại"
Theo ước tính thận trọng nhất, việc giới thiệu thanh toán cho một phần của đường cao tốc Sheikh Zayed - Al-Gharhud sẽ mang lại cho chính quyền Dubai gần 170 triệu đô la mỗi năm, mà họ hứa sẽ chi cho việc cải thiện hệ thống đường bộ Dubai. Người lái xe Dubai trong thái độ của họ đối với hệ thống thanh toán mới cho việc sử dụng đường phân kỳ. Một số người coi điều này là loại bỏ nhu cầu đứng trước ùn tắc giao thông trong nhiều giờ, những người khác buồn bã về chi phí nghiêm trọng và dự đoán hợp lý sự gia tăng mật độ giao thông trên các tuyến đường thay thế. Điều không hài lòng đặc biệt là việc thanh toán có hiệu lực suốt ngày đêm, bởi vì từ tối đến sáng sớm vào các ngày trong tuần và hầu hết các ngày cuối tuần, không có kẹt xe trên đường cao tốc, và bạn có thể lái xe từ một khung hình sang một vòng khác trong mười lăm phút với tốc độ 120 km / h
Những người lái xe cũng chê trách chính quyền với thực tế là cần phải đưa ra một khoản phí cho việc sử dụng đường chỉ sau khi tàu điện ngầm được ra mắt, dự kiến vào cuối năm 2009. Nhưng lãnh đạo của Dubai sẽ không hủy bỏ quyết định của mình và bằng cách nào đó nó không được chấp nhận để tuyên thệ với chính quyền ở Emirates. Trong một cuộc họp báo gần đây trong Ủy ban Đường bộ và Giao thông, các nhà báo đã được thông báo rằng, theo các chuyên gia, tốc độ tăng trưởng cao về số lượng phương tiện sẽ tiếp tục, dẫn đến mật độ giao thông đặc biệt trên đường. Mật độ giao thông vào buổi sáng sẽ tăng gấp bốn lần trong những năm tới. Vào năm 2020, ít nhất 1,5 triệu chuyến đi sẽ được thực hiện trên các con đường của Dubai mỗi ngày, điều này có vẻ khó tin so với 350 nghìn hiện tại.
Để tránh tình trạng thảm khốc trên đường phố Dubai, trọng tâm chính trong năm năm tới sẽ là phát triển giao thông công cộng (dịch vụ xe buýt, nước và xe điện) và mở rộng cơ sở hạ tầng giao thông. Các quan chức mong đợi kết quả tốt cả từ công việc của tàu điện ngầm hiện đang đứng và từ việc giới thiệu phí cầu đường. Cùng nhau, các biện pháp được thực hiện sẽ cứu Dubai khỏi ùn tắc giao thông nghiêm trọng. Chà, chờ xem, nhưng bây giờ chúng tôi sẽ phải mở một mục chi tiêu khác - trên Salik.
