Ngoại hình
Bên ngoài, Honda Odyssey mới từ dòng sản phẩm 2011 trông thể thao và vừa vặn. Chiều dài cơ sở của nó không khác so với mô hình năm ngoái, ngoại trừ một thước đo rộng hơn. Thiết kế hệ thống treo độc lập vẫn giữ nguyên, nhưng các kỹ sư của Honda đã sửa đổi nó để cách ly hành khách tốt hơn khỏi tiếng ồn.
Nhiều nhà sản xuất ô tô đã chuyển sang bơm trợ lực lái điện, nhưng tay lái trợ lực của Honda Odyssey vẫn là thủy lực truyền thống. Như bạn mong đợi, để giúp người lái, bộ khuếch đại hoạt động nhiều hơn ở tốc độ thấp. Ở tốc độ cao hơn, hệ thống sẽ tự động giảm trợ giúp và đồng thời giảm sức cản có hại cho động cơ.
Phanh đĩa Honda Odyssey 2011 trên cả bốn bánh đã tăng kích thước. Các bánh xe cũng tăng một inch. Các mẫu Touring và Touring Elite được trang bị bánh xe hợp kim 18 inch, và các phiên bản còn lại của Honda Odyssey với bánh xe thép 17 inch. Bánh xe dự phòng được giấu giữa các ghế trước. Trọng lượng lề đường của Honda Odyssey Touring Elite 2011 là khoảng hai tấn. Mẫu LX có trọng lượng nhẹ hơn 200 kg. Tuy nhiên, theo công ty, Honda mới tăng tốc lên 100 km mỗi giờ, như trước đây, trong 8,5 giây.
Dưới mui xe
Dưới mui xe của Honda Odyssey, động cơ 3,5 lít 3,5 lít đã được sửa đổi được lắp đặt. Để cải thiện hơi thở, một ống nạp hai giai đoạn mới được lắp đặt trên động cơ, và nó phát triển một động cơ mới có công suất 248 mã lực, đây là 4 lít. với nhiều hơn mô hình năm ngoái. Honda Odyssey 2011 đã cài đặt Quản lý xi lanh biến thiên (VCM). Công nghệ này cho phép bạn vô hiệu hóa 3 trong số 6 xi lanh khi không cần thiết. Nếu chiếc xe di chuyển với cùng tốc độ ở tốc độ thấp, hệ thống sẽ vô hiệu hóa khối động cơ V6 phía sau và tiếp tục lái trên ba xi-lanh, cung cấp chế độ tiết kiệm hơn.
Với khả năng tăng tốc mượt mà, động cơ có thể chạy trên bốn xi-lanh - hai từ khối trước, hai từ phía sau. Sử dụng thiết bị điện tử, hệ thống VCM kiểm soát hoạt động của các van, vô hiệu hóa động cơ Honda Odyssey không cần thiết ở chế độ tiết kiệm. Hộp số 5 cấp tiêu chuẩn được cài đặt trên tất cả các mẫu ngoại trừ Honda Odyssey Touring và Honda Odyssey Touring Elite, có sẵn trên hộp số tự động 6 cấp.
Quan trọng hơn nhiều đối với chủ sở hữu của xe buýt nhỏ là mức tiêu thụ nhiên liệu, hiệu quả của Honda Odyssey 2011 chỉ khác nhau. Các mô hình với hộp số 5 cấp (LX, EX và EX-L) tiêu thụ 15,7 l / 100 km trên đường cao tốc, 10,5 lít trong thành phố và ở chế độ hỗn hợp 13,5 lít mỗi trăm. Các mẫu Touring và Touring Elite với hộp số tự động 6 cấp tiêu thụ 10 l / 100 km trên đường cao tốc, 15 lít trong thành phố và 12,8 lít mỗi trăm ở chế độ hỗn hợp.
Sự an toàn của Honda Odyssey cũng rất ấn tượng. Thiết bị an toàn tiêu chuẩn bao gồm hệ thống Hỗ trợ ổn định (VSA), ABS 4 kênh với phân phối điện tử và Hỗ trợ phanh. Chiếc xe chỉ đơn giản được nhồi bằng túi khí, ngoài ra, Honda Odyssey mới được trang bị công nghệ Hệ thống phát hiện sáng tạo, vô hiệu hóa túi khí bên hông nếu một đứa trẻ dựa vào cửa.
Trong cabin
Nội thất của sự mới lạ làm hài lòng với một kết thúc đẹp, nó rộng rãi và thoải mái. Bảng điều khiển trung tâm truyền thống dễ chịu cho mắt, trên đó các điều khiển âm thanh và điều khiển hệ thống điều hướng được cải thiện đáng kể so với phiên bản trước. Các công tắc đã được thay thế bằng tay cầm tròn có thể hiểu được với con người. Đồng hồ đo tốc độ và đồng hồ tốc độ tương tự có cùng kích thước, kết hợp với các cảm biến để theo dõi nhiệt độ của chất làm mát và mức nhiên liệu.
Để tránh nhầm lẫn, hãy xem xét phân cấp của các mẫu xe Honda Odyssey. Đội hình bắt đầu với LX. Tiếp theo là các mô hình EX, EX-L, EX-L RES và EX-L NAV. Các mô hình hàng đầu là Honda Odyssey Touring và Honda Odyssey Touring Elite được giới thiệu trong năm nay. Mặc dù tất cả các mẫu xe của Honda Odyssey đều được trang bị các thiết bị cơ bản, nhưng màn hình hiển thị đa thông tin ở trung tâm và ở phía trên phụ thuộc vào cấu hình. Mẫu LX tiêu chuẩn được trang bị một bộ thiết bị cơ bản. Tốt hơn một chút, màn hình 3 đoạn hoàn thành tầng lớp trung lưu - EX. Nhưng sự quyến rũ đầy màu sắc thực sự với màn hình QVGA 8 inch được cài đặt trên các mẫu EX-L và EX-L RES và VGA 8 inch trên EX-L Touring. Cả hai đều có thể trình bày một bộ thông tin đầy đủ, bao gồm điều hướng, âm thanh, máy tính trên tàu và thậm chí cả sự lựa chọn hình ảnh nền.
Phần còn lại của nội thất của Honda Odyssey là một giấc mơ thực sự cho các chuyến đi của gia đình. Các ổ cắm cho 12 volt được đặt trên khắp cabin, có rất nhiều hộc đựng cốc, trong đó có 15 miếng trên tất cả các mẫu và chỉ có 13 trên mẫu Honda Odyssey LX. Các ngóc ngách để lưu trữ mọi thứ dường như được ẩn đằng sau hầu hết mọi bảng điều khiển và trên cấu hình EX-L và Touring thậm chí còn có một hộp Cool Cool trực tiếp để làm mát đồ uống.
Ghế của người lái và hành khách phía trước Honda Odyssey được trang bị tay vịn và bọc da, sưởi và bộ nhớ vị trí phụ thuộc vào cấu hình của xe. Hàng ghế thứ hai của Honda Odyssey thay đổi đáng kể so với năm ngoái. Trung tâm của ba ghế của hàng thứ hai rộng hơn 10 cm và có thể được chuyển sang ghế trước. Hơn nữa, ba điểm giữa có thể được bù 4 cm với nhau. Tất cả ba nơi đang gấp và có thể loại bỏ chúng hoàn toàn. Hàng ghế thứ ba cũng đã được cải thiện. Đây là thêm 3 cm của phòng chân và người lớn thoải mái. Toàn bộ hàng ghế có thể gập lại dễ dàng, tạo thành một tầng để mang hành lý.
Kiểm soát khí hậu trên phiên bản Honda Odyssey LX là hai vùng và trên tất cả các sửa đổi khác, nó là ba vùng với phân phối tự động của nhiệt độ cài đặt. Xe được trang bị hệ thống định vị dựa trên dữ liệu GPS sẽ tự động điều chỉnh tốc độ quạt để làm mát ánh sáng mặt trời trực tiếp. Hệ thống thông tin giải trí của Honda Odyssey, ngay cả trong cấu hình đơn giản nhất, vẫn rất tốt. Gói âm thanh cơ bản (model LX) bao gồm AM / FM / CD với năm loa và tổng công suất 229-W. Cấp độ tiếp theo, trên các mẫu EX và EX-L, được trang bị thêm một đĩa cứng cho các tệp nhạc 2GB. Khi cài đặt hệ thống định vị trên Honda Odyssey, dung lượng được tăng lên 15GB.
Nếu chúng ta so sánh Honda Odyssey với đối thủ cạnh tranh gần nhất là Toyota Sienna 2011, thì ngay lập tức đáng chú ý là ở hàng ghế thứ ba của chiếc minivan mới của Honda, hành khách người lớn cảm thấy rộng rãi hơn nhiều. Cả hai mô hình, tất nhiên, đã nâng tầm đáng kể, hoàn toàn sửa đổi các khái niệm về xe buýt nhỏ của họ. Cả hai chiếc xe đều mang đến sự thoải mái, với nhiều tiện nghi và giải trí cho hành khách, nhưng sự tương đồng kết thúc ở đó. So với Toyota Sienna, các mẫu xe Honda Odyssey 2011 có tính kinh tế cao hơn và đây là một lợi thế vững chắc cho một chiếc xe gia đình.
