đồng bào của chúng ta đang sống ở các nước CIS cũng nhận thức được sự khác biệt giữa SPORT "AVTOVAZOVSKY" BOLID từ người thân tầm thường của họ - cánh nhựa trên thân cây, một tay lái nhỏ với nan hoa bằng nhôm, rìa trên khoang găng tay và kính chắn gió với Tuning phức tạp của xu COPPER trên vành đai. TÌM HIỂU? "DARAGA, CÓ TRUNG TÂM CHO NĂM PHÚT DAVESA"!
Nissan
Đây là một trong những thương hiệu ô tô hàng đầu ở Trung Đông, cung cấp các dòng sản phẩm phổ biến và được tìm kiếm nhiều nhất trong khu vực. Công ty ô tô Nissan Ltd. trở thành nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đầu tiên mở trụ sở tại Trung Đông vào năm 1994. Hoạt động của Nissan bao phủ hơn 20 quốc gia trong khu vực, điều này cho thấy thương hiệu này có đại diện lớn nhất ở Trung Đông so với các thương hiệu xe hơi nổi tiếng khác của Nhật Bản.
Khác xa với đặc điểm quốc gia của chúng tôi, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, đại diện bởi văn phòng Nissan khu vực Trung Đông, đã quyết định trình bày sự hiểu biết của họ về một chiếc xe thể thao cho tất cả những người nói tiếng Nga sống ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, vào cuối tháng 9 năm 2011, họ đã gọi cho tòa soạn của tạp chí Emirates để lái thử Nissan GT-R. Chúng tôi, những người không có thời gian để phá vỡ thói quen mất điện dưới mui xe của Bentley, mà chúng tôi đã thử nghiệm một tháng trước đó, đã đồng ý mà không do dự. Bạn có muốn từ bỏ cám dỗ để lái một chiếc máy chữ với động cơ sáu xi-lanh 3,8 lít tăng áp hai xi-lanh với công suất 530 ngựa? Vì vậy, chúng tôi đã không.
Chuẩn bị cho các bài kiểm tra, chúng tôi đã nghiên cứu cẩn thận tất cả các tài liệu có sẵn - bạn luôn cần biết những gì cần giải quyết, những gì cần chuẩn bị, những gì cần chú ý. Hóa ra, những người cho rằng huyền thoại huyền thoại Skyline Skyline GT-R và chiếc mà GT GT R R, mà Nissan giới thiệu tại Tokyo Motor Show năm 2007, là một trong những sai lầm tương tự. Để ít mắc lỗi hơn, bắt đầu từ năm 2008, Nissan đã đổi tên thành Skyline Skyline GT-R, chỉ đơn giản là GT-Rv, giải thích điều này bằng các cân nhắc kỹ thuật: nếu lên đến R34, Skyline GT-R về cơ bản là một Skyline được cải tiến, sau đó là GT-R với chỉ số R35 là một chiếc xe hoàn toàn độc lập.
Các mẫu xe Nissan GT-R 2011MY được giới thiệu trên thị trường với sáu phiên bản: "Phiên bản thuần túy", "Phiên bản màu đen", "Phiên bản cao cấp" và cuối cùng, trong hiệu suất cực kỳ độc quyền "EGOIST". Tại thị trường Trung Đông, vì một số lý do, thiết bị hàng đầu của Bản ngã được gọi là VVIP. Để làm quen, các nhà tiếp thị của văn phòng khu vực Nissan nằm trong khu kinh tế tự do Jebel Ali đã cung cấp cho chúng tôi chiếc xe trong cấu hình phổ biến nhất ở UAE - Black Edition.
Sau khi nhận được những lời chia tay mới nhất và một gói tài liệu ấn tượng tại văn phòng Nissan, chúng tôi đi ra bãi đậu xe. Các linh cảm đã không lừa dối chúng tôi - Nissan GT-R Black Edition thực sự hóa ra là màu đen hoàn toàn đẹp trai. Ai có thể nghi ngờ điều đó. Từ xa, bánh xe hợp kim siêu mát trong chrome tối với một màu đỏ nhạt tinh tế là nổi bật. Lốp là tiêu chuẩn cho mẫu xe này, Dunlop SP Sport MAXX GT 600 285353 20 inch. Cấu hình thấp của cao su làm mất hoàn toàn chiếc xe "mềm mại" ngay cả với chế độ vận hành "thoải mái" đặc biệt của hệ thống treo, bạn thực sự cảm thấy mọi sự thô ráp trên đường với toàn bộ cơ thể. Có thêm một điểm trừ của cấu hình thấp - nó không có khả năng đối với biên giới Dubai cao. Tuy nhiên, hãy ngừng than vãn! Trước mắt chúng tôi là một chiếc xe thể thao thực sự. Đường thành phố không dành cho anh! Vị trí của anh ta trên đường cao tốc, trên vòng Bắc Nurburgring nổi tiếng, mà anh ta thực sự bay trong 7 phút và 24 giây, để lại ngay cả chiếc Ferrari Enzo, vừa vặn với 7:25 so với nền tảng này.
Chúng tôi mở cửa, và một lần nữa màu đỏ - tay nắm cửa bằng da, viền ghế, chữ R màu đỏ trên vô lăng, mũi tên nhạc cụ màu đỏ và da trên cần số tự động, nút khởi động động cơ màu đỏ. Màu đỏ trên nền đen. Sành điệu!
Lướt vào một chiếc ghế thể thao thực sự từ Recaro, và nhìn xung quanh. Cái nhìn đầu tiên về vô lăng, được bọc da đen, và sau đó là đồng hồ tốc độ - 340 km mỗi giờ! Như thể cho chúng tôi biết những gì chúng tôi đang giải quyết, các kỹ sư của Nissan đã đặt dấu 0 ở góc dưới bên phải, chứ không phải ở góc dưới bên trái, nơi mọi thứ chỉ bắt đầu với những chiếc xe bình thường của Cameron, Nissan GT-R đã chạy được 100 km / h. Illll nói rằng vì các radar trên đường đua của Tiểu vương quốc, không thể tăng tốc chiếc xe lên tốc độ trên 300 km / h, nhưng 280 km / h trên đường cao tốc đa năng, mà bạn phải chia sẻ với xe hơi, xe jeep và xe tải thông thường, cũng rất ấn tượng! Lựa chọn giữa mong muốn siết chặt tối đa và an toàn, lần thứ hai, sau khi uốn lượn gần một ngàn km trên đường của bốn tiểu vương quốc trong bốn ngày, tăng lên độ cao một ngàn mét so với mực nước biển (xin chào Núi Jebel Hafit!), Chúng tôi dễ dàng xuống chỉ với một khoản tiền phạt cho 600 dirham, " bắt được một "radar ở đâu đó trong khu vực chợ xe hơi của Ajman.
Nhận ra rằng thật ngu ngốc khi nói về một chiếc xe thể thao, mô tả thiết kế bên trong, nhưng đồng thời, nó cũng không kém phần ngu ngốc khi cố gắng truyền đạt kinh nghiệm lái xe của bạn - không có từ nào bằng tiếng Nga hoặc tiếng Anh kém rõ ràng. Do đó, tôi chỉ cho phép mình tập trung vào hai điểm - âm thanh Bose © độc quyền (chắc chắn sẽ cắt nó hoàn toàn!) Và màn hình đa chức năng tuyệt vời được tạo ra với sự hợp tác của Polyphony Digital, một trong những nhà phát triển của trình giả lập đua xe Gran Turismo nổi tiếng, được GameSpot đưa vào danh sách những trò chơi máy tính hay nhất mọi thời đại Tôi sẽ hoàn thành câu chuyện ngắn của mình (một biên tập viên độc ác, xa thể thao, chỉ có hai trang), có lẽ, tại thời điểm khởi động động cơ và một lời nhắc nhở rằng mô hình năm 2012 sẽ còn nhanh hơn, mát hơn và tàn bạo hơn ...
Và mọi thứ khác bạn chỉ cần cảm nhận!
GT-R
Ngoài cách bố trí, Nissan GT-R là một chiếc xe rất bảo thủ. Động cơ này là một chiếc Six sáu hình chữ V với thể tích 3,8 lít, với khối nhôm và hai bộ tăng áp, phát triển 530 mã lực. Không tệ, nhưng 140 lít. với với một lít dung tích cho động cơ turbo - điều thường thấy. Ví dụ, động cơ Porsche 911 Turbo phát triển sức mạnh tương tự với âm lượng ít hơn. Ngoài ra, Porsche có mô-men xoắn 620 Nm, trong khi Nissan có 612 Nm. Và không phải máy nén khí với hình học thay đổi, cũng không phải phun trực tiếp ... Trong số các công nghệ "thời thượng", chỉ có các pha biến đổi ở đầu vào.
